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  其次,力促产业协调发展。 下一步,工信部计划联合有关部门,进一步研究和评估新能源汽车补贴的退坡政策,支持公共领域用车率先实现电动化,尽早发布双积分管理办法,科学合理设计2021年至2023年的新能源汽车积分比例。

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汽车产业要践行开放、融通、互利、共赢的合作观,充分利用共建“一带一路”等机遇,积极融入全球汽车的产业链、供应链和价值链,推进新能源汽车与基础设施、标准法规、金融服务协同走出去,高水平、高质量地融入全球产业体系和国际市场。 凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。

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  首先,做好顶层设计。 以《节能和新能源汽车产业发展规划》的收官和新能源汽车产业发展规划的发布为契机,坚持不懈地推动新能源汽车产业的发展,推动两个规划目标任务的顺利落实;围绕电动化、网联化、智能化、共享化趋势,促进新能源汽车产业的融合创新和高质量发展。

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  苗圩说,汽车业当前仍存在整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等问题,同时也面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车排放标准升级等短期性影响,未来还要从多方面着手,推动汽车产业的健康发展。

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  最后,扩大开放合作。

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在确保产品安全、节能、环保的基础上,采取更加开放、包容的监管手段,发布产品系组管理与集团化试点管理的新技术、新工艺、新材料应用评估程序等实施细则,推出企业集团产品自我检测告知承诺试点;允许符合条件的企业开展委托加工生产等改革性措施,进一步放宽事前准入,强化监管,给企业和市场更多选择空间。

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  随着智能网联汽车技术的快速发展,车路协同效应正在同步推进,并在车用操作系统、车规级芯片、电子电气架构、信息安全等技术的研发上取得了进展。   目前,工信部和交通运输部已达成共识,要利用制度优势和市场优势,在我国公路系统、道路信号灯等管控系统,推行数字化、智能化改造。

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在此基础上,也要注重全球化布局,构建国际化发展战略,统筹用好国内国际资源,努力开拓国内国际两个市场。

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